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①通过浏览器下载

打开“理想汽车产品线负责人：在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障”手机浏览器（例如百度浏览器）。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名，点击下载链接【blog.m.hadint.com】网址，下载完成后点击“允许安装”。

②使用自带的软件商店

打开“理想汽车产品线负责人：在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

③使用下载资源

有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒，然后点击安装。

理想汽车产品线负责人：在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障安装步骤:

🦛🤽🏇第一步：🏀访问理想汽车产品线负责人：在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障官方网站或可靠的软件下载平台：访问（http://blog.m.hadint.com/）确保您从官方网站或者其他可信的软件下载网站获取软件，这可以避免下载到恶意软件。

🏌️🚴🐌第二步：💐选择软件版本：根据您的操作系统（如 Windows、Mac、Linux）选择合适的软件版本。有时候还需要根据系统的位数（32位或64位）来选择理想汽车产品线负责人：在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障。

🐋🛺🦁第三步：🐼 下载理想汽车产品线负责人：在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障软件：点击下载链接或按钮开始下载。根据您的浏览器设置，可能会询问您保存位置。

⛳🐳🏐第四步：💐检查并安装软件： 在安装前，您可以使用 杀毒软件对下载的文件进行扫描，确保理想汽车产品线负责人：在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障软件安全无恶意代码。 双击下载的安装文件开始安装过程。根据提示完成安装步骤，这可能包括接受许可协议、选择安装位置、配置安装选项等。

🌰🦘🏂第五步：🦘启动软件：安装完成后，通常会在桌面或开始菜单创建软件快捷方式，点击即可启动使用理想汽车产品线负责人：在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障软件。

🎋🏋️🐮第六步：🏈更新和激活（如果需要）： 第一次启动理想汽车产品线负责人：在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障软件时，可能需要联网激活或注册。 检查是否有可用的软件更新，以确保使用的是最新版本，这有助于修复已知的错误和提高软件性能。

特别说明：理想汽车产品线负责人：在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障软件园提供的安装包中含有安卓模拟器和软件APK文件，电脑版需要先安装模拟器，然后再安装APK文件。

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🍃第三步：点击【开始转换】按钮点击“开始转换”按钮， 开始文件格式转换。等待转换成功后，即可打开文件。三步操作，顺利完成文件格式的转换。

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2.打开修改器

3.狂按ctrl+f1，当听到系统“滴”的一声。

4.点击进入理想汽车产品线负责人：在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障，打开选关界面。

5.关闭修改器(不然容易闪退)

以上就是没有记录的使用方法，希望能帮助大家。

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君笑道。

> 厂商新闻《理想汽车产品线负责人：在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-02 10:20

• 编辑:CN

来源：理想汽车 产品线负责人@老汤哥Tango

最近这一周，很多粉丝包括用户在社交媒体上给我留言，希望我能尽快的回应这个事故，但这个事情挺大的，我个人的发言很容易造成新的误会，所以我只能选择短期先不回复，请大家见谅，但是我真的不是啥都没干。

那这一周我在做什么呢？其实事故发生的第一时间，我就和质量，研发的同事在分析，这到底发生了什么？

大家知道，我之前在微博上也说过，我们已经交付给用户超过140万台车辆，没有发生一辆车在没有受到外部原因的情况下电池发生热失控事故，这除了我们对我们电池供应商的生产质量管控有信心外，更因为我们自己有我们称为连山的云端AI质量预警系统，按道理，在车辆发生热失控前，就应该提前知道车辆有问题，从而提前处理，不应该会造成热失控的严重故障，那这一台为什么会发生？

还好得益于智能车的发展，电池，电机，整车的信号都在云端，所以，虽然我们还没有看到实车，但是可以从云端的数据非常好的分析到底发生了什么。

实际上，在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障，客服也联系了车控人和司机，甚至车辆还因小电瓶馈电进入到了抛锚状态并叫了救援。

但是为什么报了电池绝缘故障，甚至车都抛锚了，我们为什么没有采取更有效的紧急措施，比如直接拖车进店进行维修，而反而允许车辆搭电重新还带着电池绝缘故障行驶呢？

虽然我们可能有这样那样的说法，这样那样的困难，但是我个人还是觉得与之前我们140多万台车从未出现由于车辆本身异常导致电池热失控的情况有关，也许是因为一直没碰到类似的问题，有很多伙伴都大意了，也都掉以轻心了，所以这也导致了一个本来可以提前避免的故障因为允许了“带着严重的绝缘故障”行驶，从而被演化为一个重大的事故。

在事故的第二天，我们负责连山AI质量预警系统的同学，还特意把连山系统的预警截图给我，说老汤哥，你看，这个车的热失控风险其实提前几个小时就预警了。      

那再回到这个问题，那到底什么原因导致的电池发生了绝缘短路故障呢，是电芯本身的质量问题吗？​

从云端的分析数据来看，不是，因为之前的电芯所有的信号都是正常，经过我们详细的分析下来，我们判断，是由于冷却液对电池的铝板防腐能力不足，造成了铝板点蚀现象，所以这一次召回的不仅仅是动力电池，还有电机控制器。

在周六的上午（事故的第三天），我们的质量负责人和我，我俩有过深入的讨论，这个时候我们俩的观点就很明确了，也很共识了，虽然这批次冷却液只是可能会导致冷板发生腐蚀，虽然我们有云端的预警可以提前数小时识别绝缘风险，虽然我们车端有报警可以提醒客户去提前维修，但是哪怕只要有万分之一的已知的热失控风险，也必须杜绝掉，安全问题必须得零容忍。

我们俩共识的观点是，这些车必须得召回更换，哪怕召回的费用肯定是个惊人的数字。

下午（上周六）2：15分，我们质量负责人就牵头召开了一个会议，包括公司的主要相关负责人都参加了，大家共识的观点是：只要确认这个安全风险确实可能存在，哪怕可能是个非常小概率事情，就应该召回更换，原因很简单，因为这不是一件多少钱的事情，而是一件符不符合我们价值观的事情。（请大家不要在这里diss我，因为这个就是会议讨论中的原话）

甚至公司总裁马哥特别提醒，大家在做决定前，先不要看到底会花多少钱，是10亿，还是20亿，先看是不是符合我们的价值观，如果是，那就想怎么最快的做，解决用户的问题。

然后大家也就很快共识了，召回，并且以最快的速度推进。    

然后，上周日的晚上我们就完成了召回的材料准备，在本周一就正式发起了申请。

在发起召回申请后，我们这几天就在紧锣密鼓的准备相关后续的的工作了，包括需要准备更换的全新的动力电池，全新的电机控制器的额外产能，还包括我们售后维修等的相关产能准备。

产能真的还不是一件特别容易的事情，大家要知道，我之前和大家沟通过，我们动力电池的当前正常的产能就是每个月3300个，所以我们的供应商需要重新搭建产线来加速生产。

有一个信息可能出乎大家的意料，我们在做这个召回决定的时候，其实李想并没有参加我们的会议，（当然，我相信马哥一定是会后单独和他沟通过，但是他的确从来没有参加我们决策是否召回的会议）.....我们也毫不担心说他不同意召回，因为我们都知道，一家人的安全是无价的。

很多人说，你们是不是老早就知道冷却液可能会导致热失控而选择不召回？

 大家觉得有可能吗？我只想大家知道，包括我自己，包括李想本人，还有我们很多的同事其实都是第一批提的MEGA。我自己的MEGA 24款是2024年5月20号提车的，到现在开了差不多3万公里，我前不久还刚刚升级座椅，李想的是2024年3月份提车的，他的座椅也是刚刚升级不久。  还有更多的同事，大家可能比较熟悉的比如硬哥，比如辉哥，也是刚刚升级座椅， 要是知道哪怕是有一丝可能会有热失控风险，我们也早就会选择召回，而不是等到今天了.....

最后，还是郑重地向支持我们的用户表示抱歉，真的给大家添麻烦了。

更新内容

一、修复bug，修改自动播放;优化产品用户体验。

二、 1.修复已知Bug。2.新服务。

三、修复已知bug;优化用户体验

四、1，交互全面优化，用户操作更加便捷高效;2，主题色更新，界面风格更加协调;3，增加卡片类个人数据

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